Грузоперевозки как индикатор проблем в экономике

18.03.2013 | Опубликовано в: Новости транспорта

На кризисные явления в экономике транспортная отрасль реагирует всегда одной из первых. И это закономерно: даже если промпроизводство не успело “по инерции” значительно снизиться – все равно из-за ухудшения конъюнктуры предприятия все больше работают “на склад” и соответственно уменьшаются грузоперевозки. Опубликованные Госстатом на минувшей неделе данные о работе транспорта Украины за первые два месяца 2013 г. свидетельствуют, что кризис в экономике стал быстро усугубляться. Всего за январь-февраль 2013 г. предприятиями транспорта Украины было перевезено 113,8 млн. т грузов, что на 6,3% меньше объема перевозок грузов в январе-феврале 2012 г. Еще больше в январе-феврале 2013 г. по сравнению с аналогичным периодом минувшего года упал грузооборот – на 11% и составил 56,4 млрд. т•км. Правда, негативная динамика имела место, в первую очередь, благодаря резкому падению в работе трубопроводного транспорта, который за два первых месяца 2013 г. по сравнению с аналогичным периодом минувшего года уменьшил перемещение грузов на 21%, при этом грузооборот трубопроводного транспорта за тот же период уменьшился на 23,2%. Ничего странного в такой динамике нет, учитывая уменьшение закупок Украиной природного газа, некоторое уменьшение газового транзита и фактическую остановку большинства украинских НПЗ, для которых нефть поставлялась по трубопроводам. Грузооборот железнодорожного транспорта в Украине в январе-феврале 2013 г. по сравнению с аналогичным периодом минувшего года уменьшился на 4,6%, однако в разрезе отдельных железных дорог его динамика была различной. На Юго-Западной железной дороге (т.е. в центре страны, где, в отличие от индустриального востока и юга Украины, значительную часть грузоперевозок занимают потребительские товары) грузооборот в январе-феврале 2013 г. по сравнению с январем-февралем 2012 г. даже вырос на 3,6%. Однако на других железных дорогах динамика грузооборота за тот же период была отрицательной: на Львовской железной дороге он уменьшился на 3,3%, Одесской – на 3,8%, Приднепровской – на 4,5%, Южной – на 13,8%, Донецкой – на 14,7%. Таким образом, обращает на себя внимание падение грузооборота железнодорожного транспорта в первую очередь в индустриальных регионах – верный признак того, что в промышленности усугубляется спад. 

В разрезе отдельных групп товаров отправка по железной дороге лома черных металлов увеличилась на 28,1%, лесных грузов – на 23,5%, железной и марганцевой руды – на 8,5%, строительных материалов – на 7,4%, зерна и продуктов перемалывания – на 3,9%. Отправка каменного угля снизилась на 0,2%, черных металлов – на 0,2%, кокса – на 0,7%, цемента – на 3,3 %, химических и минеральных удобрений – на 8,6 %, нефти и нефтепродуктов – на 38,7%. Увеличение отправки по железной дороге металлолома, руды, леса и зерна связано с ростом экспорта данных видов товаров. Что же касается стройматериалов, то рост их отправления по железной дороге объясняется тем, что на первом этапе кризиса застройщики стараются еще не сворачивать свою деятельность и по возможности завершить имеющиеся стройки с высокой степенью готовности. Однако со временем интенсивность строительно-монтажных работ падает, и как следствие – уменьшится потребность в транспортировке стройматериалов. При этом кризис и падение промышленного производства приводит к тому, что доля железнодорожного транспорта (обсуживающего в основном промышленные предприятия) в грузоперевозках падает, и, наоборот, возрастает роль автомобильного транспорта. Благодаря совершенствованию логистики, в автомобильных перевозках стараются как можно более рационально использовать имеющийся автотранспорт, стараясь уменьшить “пустой” или “полупустой” его пробег. В итоге предприятиями автомобильного транспорта (с учетом перевозок физическими лицами-предпринимателями) за январь-февраль 2013 г. перевезено 23,9 млн. т грузов, что на 1,3% меньше, чем за январь-февраль 2012 г., и выполнен грузооборот в объеме 5,3 млрд. т•км, который на 0,7% превышает грузооборот автотранспорта за январь-февраль 2012 г. Такая различная динамика показателей (рост грузооборота при сокращении объемов перевозок) имела место благодаря совершенствованию автотранспортной логистики. Пока что и высокий спрос на автомобильные грузоперевозки со стороны торговых структур позволяет этому сегменту транспортной отрасли избегать заметного падения, однако если кризис будет усугубляться и объемы потребления товаров и розничной торговли в Украине упадут, грузовые автоперевозки также значительно снизятся.

Источник: Комментарии

Вверх

 

 

Сайт создан:
YonaStudio.com
Реклама на buymore.pro Техподдержка Заводы Украины
Контактная информация Справочная информация
Сравнение платных пакетов услуг